videoini di buat untuk kalangan umun dan dibuat oleh anak-anak SMK N NGARGOYOSO tahun ajaran 2015/2016 Kaliini saya akan berbagi pengetahuan serta pengalaman saya buat teman-teman yang membutuhkannya, kebetulan baru-baru ini saya mengalami mesalah pada shock breaker bagian depan sepeda motor metic saya, yang mana apabila saya mengendarai sepeda motor ini dan tiba-tiba tanpa disengaja menabrak polisi tidur atau tiba-tiba melewati jalan yang berlubang, maka shock breaker bagian depan pada motor Vay Tiền Nhanh Chỉ Cần Cmnd Nợ Xấu. Cara Memasang Shock Depan – Hai sob semua, entah kalian sudah familiar dengan postingan blog saya yang bagus atau baru keluar dari situ, itu…..daripada berbicara, lebih baik langsung ke topik postingan ini. Kali ini saya ingin berbicara tentang garpu depan sepeda motor, atau kapan oli garpu depan harus diganti? Kapan seal peredam kejut depan, as roda peredam kejut, dan pegas peredam kejut diganti? Yang paling penting jangan tanya kapan M****? Nah ini sederet pertanyaan yang biasanya dijawab, mungkin saya harap anda tidak membacanya, wk…wk.. Jawabannya tergantung pada situasinya, Anda tahu bagaimana itu tergantung. Iya gan, tergantung isi dompetnya ada atau tidak… Hampir semua pabrikan menyarankan untuk mengganti oli shock setiap atau 2 tahun pemakaian, namun kebanyakan pengendara mengganti oli shock saat seal shock absorber depan bocor. Walaupun tidak perlu menunggu shock breker bocor baru kuras atau ganti oli shock breker depan, karena setelah pemakaian dalam jangka waktu yang lama, performa oli shock breker akan menurun dan hal ini terlihat secara visual dari perubahan warna dan bau minyak kejut. Saat oli peredam kejut baru, warnanya akan merah, tetapi lama kelamaan akan berubah menjadi abu-abu. Efeknya jika oli tidak dikuras maka suspensi depan/shockbreker depan tidak terlalu goyang sehingga saat melewati jalan berlubang atau gundukan akan terasa kurang nyaman. Berapa volume oli peredam kejut depan sepeda motor? Ini udah pernah di bahas jadi saya share linknya gan check point…. Bmw E36 Solutions Cara Mengganti Shock Breaker Bmw E36 Pastinya sobat sudah tahu jawabannya, jika seal shock breker depan bocor atau bocor oli shock breker. Kalau bocor harus ganti semua? Sebaiknya ganti semuanya agar semuanya beres sekaligus dan takaran oli peredam kejut depan seimbang. Tapi kalau mau hemat, tinggal ganti shock breker yang bocor dan sebaliknya tinggal kuras oli shock saja. Setiap motor memiliki diameter seal shock breker yang berbeda-beda, namun ada juga yang sama, untuk lebih jelasnya berikut link nya gan… Poros kejut atau tabung kejut sering rusak karena kelenturan benturan lalu lintas atau jatuh atau abrasi/goresan pada bagian tabung tersebut. Sedangkan bantingan/goresan pada shock tube disebabkan oleh shock yang sudah lama bocor dan tidak segera diperbaiki, akhirnya menjalar ke bagian lain, dalam hal ini shock shaft. Nah ini biasanya pengganti yaitu kanibal atau stunt, dia juga bisa bermain aneh, tidak apa-apa jika Anda nyaman dengan itu. Tapi itu berlebihan, menakutkan – menakutkan, itu…..meskipun pegas kejut jarang rusak dalam kondisi ekstrim. Tapi aku juga pernah nemuin kerupuk yang rasanya kayak arang, tapi yang moms pakai ya, maaf gan kalo pas pake holdernya kurang terasa. Pegas peredam kejut yang rusak disebabkan oleh modifikasi yang dilakukan pada bagian pemotongan utama dan kebocoran oli peredam kejut dalam waktu lama tanpa mengganti bagian terkait. Akibatnya, bump spring yang diharuskan bekerja beriringan dengan bump oil akan mengalami beban kerja yang lebih berat. Selain itu penggunaan oli shock absorber juga berfungsi untuk mendinginkan bagian shock absorber depan, sehingga shock absorber akan rapuh dan pecah. Shock Breaker Motor Sering Bocor? Ini Sebabnya Pertama pastikan motor ada.. Lalu siapkan alatnya yaitu dongkrak, obeng kecil, kunci pas ring 14 dan ring 19, kunci pas T14, kunci pas T10, bintang L 6/T10 untuk membuka caliper/kepala babi , normal L 6 Dan obeng besar. Longgarkan baut as roda depan dengan key ring 14 dan washer 14 dan kendurkan peredam kejut yang menempel / menempel pada segitiga / cakar udang karang, juga dikenal sebagai kolom kemudi, dengan key ring 14 atau T 14 jika pemindah gigi depan tidak tidak menutupi baut. Selanjutnya sambungkan soket untuk menyangga sepeda, soket disini kondisional ya gan, artinya kalau punya dan punya bisa pakai ember, kalau tidak punya, dll. atau sesuatu yang lain – apapun …. . Kemudian lepas roda depan, untuk tipe matic honda tidak perlu melepas fender depan, tetapi untuk tipe bebek perlu melepas fender depan. Cara Memperbaiki Suspensi Depan Sepeda Motor Tinggal copot shock absorber depan yang akan dipasang dan kendurkan baut L6 yang letaknya di bawah shock absorber/tabung shock absorber. Buka klip pengunci tabung peredam kejut depan dengan mendorong penutup peredam kejut lalu lepaskan klip pengunci. Selanjutnya buka baut L6 yang sebelumnya dilonggarkan dengan cara membalik posisi damper agar pegas damper berada di bawah dengan tujuan untuk menurunkan destilat agar dapat terlepas saat baud L6 dioperasikan. Karena penjelasannya agak sulit jadi saya akan menonton videonya nanti… Kemudian lepaskan penutup debu dengan meninju keluar menggunakan obeng kecil dan lepaskan klip pengunci tepat di bawah penutup debu. Optimalkan Suspensi Depan Vario Versi Omr Yuk Lanjutkan melepas shock utama dengan ujung T-wrench T10 atau T14 bisa digunakan dan bersihkan semua bagian shock depan dengan bensin. Lumasi sedikit seal shock utama dan belakang dengan oli shock untuk mengurangi gesekan dan memudahkan pemasangan seal shock. Selanjutnya pasang peredam kejut di bagian belakang dengan cara dipukul menggunakan palu yang ditutup dengan peredam kejut bekas, agar peredam kejut utama tidak rusak. Kemudian pasang lock clamp dan dust seal, pasang shock tube, shock spring dan anchor dengan benar. Periksa tabung / hub shock absorber jika ada yang sobek atau tergores lebih baik segera ganti yang baru, jika harus dipasang percuma. Karena shock breker depan bocor atau shock breker belakang bocor, karena performa shock breker gardan kurang maksimal. Video Shock Yamaha R15 Hot Tags Kemudian pasang cover sebagai peredam kejut dan kunci dengan klip, dan jangan lupa untuk mengetes kinerja peredam kejut bagian depan dengan cara memantul/menekan ke tanah. Sebenarnya untuk jenis motor sport ini ada dua cara, yaitu melepas shock absorber depan seluruhnya atau melepas tabungnya saja. Untuk melepas shock depan secara keseluruhan sedikit berbeda dengan tipe auto atau bebek diatas, sedangkan untuk melepas shock belakang saya akan sedikit berbisik… Pertama taruh rata-rata motornya, kalau standar rata-rata tidak ada bisa dijelaskan secara detail saja dan sekian kicauan saya ya…. Kapan Shockbreaker Motor Harus Diganti, Ketahui Gejalanya Kemudian lepaskan baut L6 di bagian bawah stok tabung peredam dan lepaskan baut yang biasanya menahan stok ke spatbor depan. Setelah semua baud dilepas, taruh bekal dan siapkan nampan untuk wadah oli shock absorber depan agar tidak berceceran. Lalu pasang locking clip dan dust cover, pasang kembali shock absorber belakang dan jangan lupa kencangkan baut L6. Periksa tabung / hub shock absorber jika ada yang sobek atau tergores lebih baik segera ganti yang baru, jika harus dipasang percuma. Karena shock breker depan bocor atau shock breker belakang bocor, karena performa shock breker gardan kurang maksimal. Cara pengisian oli shock absorber depan adalah dengan membuka baut cover shock absorber dengan kunci pas T17 atau ring 17 dan mengisinya sesuai takaran anjuran pabrikan. Agar video ini lebih terlihat, tapi sekali lagi jangan lupa subscribe ya gan…. Cara Mudah Membongkar Dan Memasang Shock Depan Motor Shock Depan Motor Nah sob sekian untuk saat ini, karena mata sudah mulai terpejam, ojo lale jangan lupa safety dulu dan tetap riding salutt sombong di atas aspal. Selain untuk menopang roda depan, shock absorber depan berperan penting dalam menunjang kenyamanan dan handling saat berkendara. Dalam hal Banyak hal yang dapat menyebabkan kerusakan pada shock absorber bagian depan, salah satunya karena kualitas oli yang sudah tidak layak pakai sehingga menyebabkan daya redam shock absorber turun, atau volume oli tidak seimbang. antara sisi kanan dan kiri. Hal pertama yang harus dilakukan adalah memastikan volume oli pemutus tetap pada level maksimum. Rata-rata, standar oli peredam kejut depan harus berada di level 75ml, atau setidaknya di level 70ml. Jika kurang, segera ganti atau tambahkan! Cara mengganti oli bongkar sendiri sangat sederhana dan bisa anda lakukan sendiri di rumah dengan menggunakan trik berikut ini. Ap03 1 Pasang Shock Absorber Untuk Bmw 3 Seri E90 E91 E92 E93 31306771177 31306771178shock Absorber & Struts Untuk perawatan harian, pastikan pemutus tetap bersih dengan mengeringkan atau mencucinya di bawah air mengalir. Selain itu, pastikan sepeda motor tidak bermuatan berat dan hindari lubang sebanyak mungkin. semoga beruntung! Jakarta, 23 Desember 2020 – Penjualan suku cadang PT Indomobil Motor SIM pada November 2020 mengalami peningkatan penjualan dibandingkan periode yang sama… Jakarta, 23 Maret 2021 – Program diskon PPnBM 0% untuk kendaraan bermotor yang berlaku mulai Maret hingga Mei 2021 membuat masyarakat mulai berpikir untuk membeli… Jakarta, 16 November 2020 – Oli merupakan bagian penting dalam sebuah kendaraan. Tanpa oli, mobil akan cepat panas dan menyebabkan kerusakan. Oli di dalam mobil itu penting… Bapak ibu sekalian, kali ini saya ingin berbagi sedikit tips bagi pengguna Xride 115 yang merasa shock absorber depan sepeda motor keras sehingga membuat tangan gemetar saat berkendara di jalan bergelombang. jalan 😂. Berapa Biaya Untuk Memperbaiki Seal Shock Yamaha Byson Yang Bocor? Yamaha Xride 115 ini shock belakangnya lebih empuk dibanding motor Yamaha lainnya, cuma shock depannya saja yang terasa kaku 😂, sekian tips sederhana ini semoga bisa mengurangi keluhan tersebut. Langkah pertama, lepas shock absorber depan dari dudukan shock absorber berbentuk T, kemudian lepas tutup shock absorber bagian atas, keluarkan oli, lalu poles destilat/poles shock absorber, Nah jika semua bagian shock sudah dilepas seperti pada gambar di atas, sekarang ambil suling shocknya dan cuci bersih, langkah selanjutnya bor atau pelek lubang di bagian shock depan Xride. Dudukan shock depan Xride ada 4 lubang, jadi lubang yang semula berdiameter 3mm akan kita perbesar menjadi 4,5mm. Cara kami melakukan ini adalah dengan mengebor langsung dengan mata bor 4,5 mil, lalu memotong bit dengan amplas Jvt Hadirkan Shock Depan Berdiameter Besar, Cocok Untuk Mx King 150 Dan Supra Gtr Cara memasang peninggi shock depan motor bebek, cara memasang peninggi shock depan x ride, cara memasang shock depan c70, cara memasang peninggi shock depan klx, cara memasang sulingan shock depan, cara memasang shock depan sepeda mtb, cara memasang per shock depan, cara memasang oli shock depan, cara memasang seal shock depan, memasang peninggi shock depan, cara memasang as shock depan, cara memasang peninggi shock depan Shock Depan Keras Setelah Ganti Oli – Motormu pernah tidak alami shock depan keras sesudah proses penggantian oli? Lalu apa penyebab shock depan kerat setelah ganti oli? Bagaiamana cara memperbaikinya? Biasanya, hal itu disebabkan karena pemakaian pelumas yang kebanyakan. Ini harus selekasnya ditangani karena shockbraker berperan sebagai alat peredam kejut pada kendaraan. Jika shockbreaker motor hancur pasti tidak nyaman dipakai, justru akan membuat badan pengendara sakit. Untuk lebih jelasnya terkait shock depan keras setelah ganti oli baik penyebab dan cara memperbaiki akan diulas lebih dalam pada artikel berikut ini. Terdapat beberapa faktor yang menjadi penyebab shock depan kendaraan keras setelah ganti oli, diantaranya yaitu 1. Garpu Suspensi Bengkok Faktor pertama kali yang jadi penyebab shock depan keras setelah ganti oli yaitu karena garpu atau rangka yang bengkok. Garpu shockbreaker yang bengkok akan munculkan pergerakan suspensi tidak baik saat naik atau turun. Sampai tidak dapat menyerap getaran dengan baik. Saat anda lewat jalan berlubang, keadaan seperti ini akan memunculkan bantingan keras. Jika sudah seperti ini, salah satunya jalan yaitu dengan membawa kendaraan anda ke bengkel untuk diperbaharui. Selain membuat badan pegal, shockbreaker yang keras juga bisa mencelakai anda. Bila memaksakan untuk berkendara, pada akhirnya shockbreaker akan patah. Dan yang paling fatal dapat mencelakai keselamatan anda. 2. Minyak Pelumas yang Terlalu Banyak Selanjutnya sebagai penyebab shock depan keras setelah ganti oli, saat digunakan berkendara ada pada kekuatan minyak. Bila minyak pelumas yang ada di tabung melalui standar yang dibutuhkan, akan mengakibatkan imbas bantingan keras. Begitu juga sebaliknya, jika pelumas kurang akan punya pengaruh buruk pada perform shockbreaker. Sampai pengisian minyak pelumas ini harus benar-benar pas sama ukuran, yaitu kurang dan tidak lebih. 3. Ganti Pelumas Shockbreaker Penyebab paling akhir shock depan keras setelah ganti oli yaitu menukar tipe oli pelumas shock. Penggunaan pelumas yang kelamaan menjadi kental seiring berjalannya waktu dan masa penggunaan. Karenanya, anda harus mengecek bila oli yang melapisi shockbreaker harus diganti secara teratur. Ini untuk menghindari perform shockbreaker yang kurang optimal dalam meredam kejutan saat berkendara. Cara Memperbaiki Shock Depan Keras Setelah Ganti Oli Terdapat beberapa cara atau prosedur yang dapat diguanakan untuk memperbaiki shock depan keras setelah ganti oli diantaranya yaitu 1. Cara Pertama kurangi oli Cara pertama untuk memperbaiki shock depan keras setelah ganti oli adalah mengurangi jumlah oli. Melebihkan oli ada batasnya. Maksimal 5 cc dari standar. Lebih dari itu buat ruang kosong di tabung beraga menyempit. Efeknya, saat dapat penekanan, cairan yang semestinya beralih ke ruang lain jadi tidak bisa. Karena itu, seperti suspensi mati. Tapi, pabrikan melarang untuk ganti oli SAE-10 dengan oli lain karena kekentalannya berlainan. Jika terlalu kental akan sulit lewat lubang suling dan punya pengaruh shock depan menjadi sempoyongan. 2. Memperkecil Lubang Suling Seterusnya kecilin lubang suling untuk mengatasi shock depan yang keras. Hal ini biasa dikerjakan di motor balap, efeknya bisa membuat refleksi atau rebound lebih lambat. Tapi, pekerjaan ini perlu ketelitian dan kontributor tukang las. Jika lubang terlalu kecil, oli malah tidak ngalir. 3. Ganti Per Ganti per merupakan cara selanjutnya untuk memperbaiki shock depan keras. Akan tetapi panjang per alternative harus sama, supaya tidak menekuk pas dipasang. Semakin tambah jumlah ulir atau semakin rapat, karenanya per lebih keras. 4. Ganjal Ring Cara terakhir untuk memperbaiki shock depan keras setelah ganti oli yaitu ganjal ring. Walaupun tidak terlalu disarankan, tapi beberapa mekanik memperkenankan dengan syarat. Memakai ring atau washer orisinal yang tidak mudah mengalami kerusakan. Karena gram-gramannya bisa menutup lubang suling bahkan juga dapat merusak sil dan as shock. Cara Membongkar Shock Depan Supaya shockbreaker pada motor anda bisa berperan dengan normal, kerjakan pembaruan jika ada penyebab shock mengeras. Untuk memperbaiki shockbreaker, anda harus mempersiapkan beberapa perlengkapan berbentuk Oli khusus shock Seal shock baru As shock baru bila dibutuhkan Tempat oli sisa Kunci L Kunci as roda dan segitiga Bensin atau solar Sabun Air 1. Pembongkaran Shockbreaker Depan Dengan memakai perlengkapan barusan, anda dapat lakukan beberapa langkah berikut ini Pertama, taruh motor pada lokasi yang aman, selanjutnya terlepas roda depan Setelah itu, terlepas spakbor untuk mempermudah proses pembuatan Kendorkan baut L yang berada di bagian bawah shock, pakai as roda untuk meredam supaya tidak berputar-putar Lanjut dengan mengendorkan baut segitiga, selanjutnya congkel supaya shock gampang anda terlepas Saat buka baut L, persiapkan tempat untuk memuat oli sisa Paling akhir membuka penutup atas shock dan check supaya pergantian oli optimal, hingga kerusakan dapat anda kenali. 2. Pengecekan Elemen Shockbreaker Depan Penyebab shock depan keras bisa anda tangani dengan mengecek elemen ini. Beberapa langkah yang perlu anda kerjakan lumayan gampang. Pertama membersihkan elemen shock dengan bensin. Untuk karet seal lebih bagus anda membersihkan sama air sabun Seterusnya check kerusakan pada shock, jika shock cuma mati cukup hanya menukar oli. Bila perlu, ganti seal shocknya Jika shock alami kebocoran, memiliki arti seal shock telah hancur dan harus anda ganti Check juga keadaan as shock. Bila baret ,karena itu anda harus juga menukar elemen ini. 3. Proses Perakitan Shockbreaker Depan Rakit kembali elemen, terkecuali jurnal shock dan tutup atasnya Selanjutnya isi oli khusus shock sama sesuai detail dan ukuran yang cocok Pasang per shock dan tutup atasnya, lalu pasang shockbreaker ker segitiga Paling akhir pasang spakbor dan roda. Diatas adalah ulasan terkait shock depan keras setelah ganti oli baik penyebab maupun cara memperbaiki. Semoga dapat menambah wawasan pengetahuan. Cara membongkar dan memasang shock depan Persiapan pembongkaran Urai baut atas shock kunci L 5 Lempar semua minyak shocknya Lepaskan pegas garpu Lepaskan baut bawah shock Buang cincin torak,torak garpu,pegas reaksi dan torak garpu dari silinder garpu Lepas sil serbuk shock Kalau dapat lepas cincin stopper dan sil oli gunakan obeng min kecil bagi melepas. Anju Pemeriksan Periksalah suku cadang komponen bersumber fasad biasanya sil oli bocor Langkah pemasangan Bersihkan komponen komponen shock menggunakan minyak bumi Pasang sil oli dan cincin stopper Pasang sil debu Pasang tabung porok,pegas reaksi,torak garpudan cincin tabung Pasang baut bawah shock Pasang pegas garpu Masukkan minyak shock secukupnya Pasang baut atas shock Semoga tutor di atas kondusif. Page 2 Penapisan sistem suspensi dilakukan cak bagi memastikan kondisi sistem interupsi sepeda pentolan dalam kondisi yang optimal. Sensor sistem suspensi sepeda gembong dilakukan dengan mandu melepas suspensi dari sepedamotor, dengan cara mengajuk langkah-langkah sebagai berikut Secara masyarakat, saat akan berbuat pembongkaran dan pemeriksaan harus mengarifi konstruksi umum, atau jikalau mempunyai bentuk nan khusus maka wajib mengetahui buku pedoman reparasi manual service book, namun secara publik perpautan system suspensi depan sepedamotor yakni seperti rang dibawah ini Bentuk 1. Konstruksi suspensi teleskopik Saat penundaan depan sudah terlepas dari setir, keluarkan stopper ring gelang-gelang penahan tentatif menekan spring seat dudukan pegas dengan menggunakan pres hidraulik. Lihat gambar 1 diatas. Spring seat berlimpah dibawah tekanan bertepatan melepaskannya Gambar 2. Posisi gelang-gelang stoper Kemudian lepaskan fork spring pegas garpu. Tuangkan keluar minyak garpu dengan memompa fork tube hokah cukit panjat turun sejumlah kelihatannya moga semua minyak betul-betul keluar Selepas patra dan pegas sudah dikeluarkan, campakkan fork socket bolt baut socket cukit. Kemudian Campakkan fork piston dan rebound spring bermula fork tube Seperti mana tertentang sreg rang 3. Gambar 3. Komponen dalam penundaan 2. Pemeriksaan Sistem Suspensi Roda Motor Periksa pegas cukit fork spring secara visual terhadap kerusakan, perubahan rang serta dengan cara mengukur panjangnya. Jika hasil pengukuran diluar perincisan harus diganti baru Gambar 4. Pengukuran panjang fork spring Selidik secara visual fork tube pipa garpu, fork slider penggeser garpu dan fork piston torak garpu terhadap isyarat gerusan, dan keausan berlebihan atau enggak lumrah. Periksa fork piston gelang-gelang cincin torak garpu terhadap keausan atau kerusakan. Periksa rebound spring pegas reaksi terhadap kecapekan atau kebinasaan. Kemudian periksa keolengan fork tube dengan menunggangi dial indicator Jika terdapat tanda-tanda kerusakan ganti komponen-komponen jika perlu. Bagan 5. Komponen privat fork tabung Sistem suspensi berfungsi lakukan mengasihkan kenyamanan dan keamanan dalam mengendarai sebuah kendaraan. Efek peredaman pada system suspensi diperoleh karena adanya system shock absorber, dimana besarnya peredaman tergantung lega Viskositas minyak Luas penampang gaung arus oli Kederasan persebaran oli Sehingga perlu dilakukan secara cermat perihal point tersebut pada saat mengerjakan pemeriksaan sistem penundaan. Cara Memeriksa Dan Mengedit Garpu Depan Dan Suspensi Belakang Pada Motor – Porok depan interupsi depan fungsinya buat meredam benturan ataupun hentakan yang bilamana timbul wahana medium berjalan dalam kondisi permukaan urut-urutan yang rusak atau berlubang sehingga membentuk pengendara menjadi enggak nyaman. Hal ini lagi bukan hanya berkarisma lega kenyamanan sekadar cuma juga sangat berkarisma sreg operasionalisasi dan kestabilan roda motor tersebut. Peranti anti hentakan yang biasa digunakan lakukan menyerap getaran. Dan mengoreksi tingkat kenyamanan biasanya terdiri berasal gelung pegas coil spring dan peredam/bantalan oli. Sebaiknya perawatan motor patuh nyaman dikendarai boleh berbuat aspek-aspek laksana berikut Garpu Depan Pemeriksaan ketinggian oli Kerjakan memeriksa kemuliaan oli lepaskan pegasnya dan kompres / tekan inner tube semaksimal boleh jadi. Inner dan outer tube harus privat posisi vertikal. Ukur dari bagian atas inner tube sampai ke parasan oli bila jumlahnya tidak sesuai spesifikasinya atur izzah oli ketika mengganti oli tambahkan kurang oli dibagian ujung atas garpu. Pengawasan tahapan pegas dalam keadaan objektif Cak bagi memriksa panjang pegas letakan pegas diatas lantai datar lewat ukurlah, bila ukuranya tidak sesuai lagi gnti pegas dengan yang mentah. Sensor seal oli Periksalah seal oli bersumber keausan ataupun kerusakan ketika mengganti seal perhatikan parasan inner tube harus bersih dan halus sebelum memasangkan dengan seal oli baru. Sensor inner tube dan outer tube Periksalah bagian sliding berpokok inner dan outer tube berpokok keausan atau goresan, selidik juga kelurusan inner tube dari kebolehjadian pitut. Suspensi belakang Periksalah shock absorber belakang pecah kemungkinan adanya keretakan alias kerusakan lainnya, periksa lagi apakah ada kebocoran oli ataupun garitan puas batang pistonnya. Pemeriksaan lengan ayun swing arm Periksalah swing arm dari probabilitas adanya keretakan atau peralihan bentuk, bahas juga bantalan as pusat pivot bearing dan spacer berpokok keausan atau kerusakan dan periksa kelurusan as pivot shaft Pemeriksaan cushion lever dan cushion rod Periksalah berpunca kemungkinan adanya keretakan peralihan bentuk dan lainnya, selidik juga bearing dan spacernya bila terdapat keausan maupun kebinasaan lainnya. Demikianlah pembahasan adapunPendirian Mengusut Dan Memperbaiki Cukit Depan Dan Suspensi Birit Puas Otak kiranya dengan adanya ulasan tersebut bisa penting dan bermanfaat lakukan anda semua, peroleh karunia banyak atas kunjungannya. 🙂 🙂 🙂 Shock atau Shockbreaker sering juga disebut dengan suspensi merupakan salah satu komponen kendaraan bermotor yang penting. Nah jika kendaraan yang kita gunakan tidak menggunakan suspensi atau Shock pastinya kita saat berkendara akan tidak terasa nyaman. Selain itu, apabila kondisi Shock atau suspensi pada kendaaraan terlalu keras atau empuk juga bisa membuat tidak nyaman. Pada pembahasan sebelumnya bpflash sudah pernah membahas Cara Memperbaiki Shock Depan Dirumah. Nah pada kesempatan kali ini bpflash akan memberikan tips cara mengatasi shock depan baret atau gores. Lalu bagaimana cara memperbaiki shock depan baret ? Untuk mengetahui cara memperbaiki shock depan yang tergores sebaiknya simak tips dibawah ini ya. Untuk bisa memperbaiki shock depan yang baret, tentunya Anda harus melepas dulu shock depan, kemudian bongkar sesuai dengan prosedur membongkar shock depan. Namun sebelum dibongkar sebaiknya siapkan dahulu perlengkapan untuk memperbaiki shock depan yang baret. Alat Untuk Memperbaiki Shock Depan Baret Amplas ukuran 2000 Seal Shock Oli Shock Oli bekas Air Ember / Baki Kunci Yang Diperlukan Obeng Setelah peralatan untuk mengatasi shock depan yang baret terkumpul, langkah selanjutnya adalah membongkar dan membersihkan komponen shock depan. Langkah ini perlu dilakukan agar pada saat memperbaiki shock depan yang baret bisa lebih mudah. Nah setelah semua sudah bersih Anda bisa mengikuti tips mengatasi shock depan yang baret, berikut caranya Cara Memperbaiki Shock Depan Yang Baret Siapkan Amplas 2000 atau yang paling halus. Jika tidak menggunakan amplas yang paling halus, pada saat pengamplasan maka hanya akan memperparah baret pada dinding iner tube atau halu-halu shock. Kemudian Amplas bagian dinding shock atau inertube yang baret secara perlahan dan berulang, dan sambil dibersihkan dengan air. Pada proses ini perlu dilakukan secara berulang hingga baret pada inertube terasa halus. Setelah inertube terlihat halus pada bagian yang baret, bisa dilakukan pengetesan dengan cara melumuri atau dibaluri dinding shock, kemudian usap menggunakan seal shock yang sudah disediakan tadi dengan cara masukan seal ke inertube. Jika masih ada sisa oli yang belum terusap bersih, maka perlu pengulangan pengamplasan kembali sampai benar - benar halus dan pada saat pengetesan tidak ada oli yang tersisa. Apabila sudah tidak ada bekas oli pada saat dilakukan ditest, berarti Anda berhasil memperbaiki shock depan yang baret. Setelah itu potong ring yang ada pada seal, potong secukupnya saja, dan sambung lagi ring yang di potong tadi. Jika shock depan yang tergores tadi tidak berhasil diperbaiki dengan cara yang sudah dijelaskan berarti anda perlu membeli tabung garbu atau tabung as shock yang baru di toko sperpart. Jika belum jelas bisa simak video tutorial mengatasi shock depan baret, berikut Demikian pembahasan mengenai cara memperbaiki shock depan baret, cara diatas bisa dilakukan dirumah dan Anda tidak perlu ke bengkel dan tidak perlu ganti as shock baru. Selain itu, dengan memperbaiki shock depan yang tergores sendiri bisa menambah wawasan Anda dan mengisi waktu luang. Catatan jika shock depan yang baret tadi tidak segera diperbaiki bisa mengakibatkan shock depan bisa mati dan nanti saat motor dikendarai jadi tidak nyaman. Baca juga artikel menarik lainnya di bpflash.

cara membongkar shock depan motor